Avrupa Komisyonu, biyoyakıt kullanımını artırarak ağır taşımacılık sektöründeki emisyonları azaltmayı planlıyor. Bu plan, yakında yenilenecek biyoekonomi stratejisinin bir parçası olarak sızdırılmış bir belgeden öğrenildi. Havacılık ve deniz taşımacılığı, AB'nin enerji ve iklim geçiş hedefleri altında dekarbonizasyonun 'Aşil topuğu' olarak kalmaya devam ediyor. Bu sektörler, fosil yakıtlara bağımlı ve AB'nin toplam sera gazı emisyonlarının yaklaşık yüzde 8,4'ünü oluşturuyor.
DEKARBONİZASYONUN ZORLUKLARI
AB'nin temiz enerji yatırımlarına rağmen, ağır taşımacılık için sürdürülebilir yakıtlar henüz büyük ölçekte mevcut değil. Komisyon, sera gazı emisyonlarını azaltmak amacıyla mahsuller ve ağaçları biyoyakıt üretimi için artırmayı öneriyor. Belgeye göre, talep 2025'ten itibaren artacak ve bu artış, ReFuelEU Havacılık ve FuelEU Denizcilik yasaları tarafından yönlendirilecek. Çevre grupları ise biyoyakıtların sürdürülebilir olmadığını, gıda güvenliğini ve ormanların CO2 tutma yeteneğini riske atabileceğini eleştiriyor.
BİYOYAKITLARIN GELECEĞI VE EKONOMIK ETKILER
Biyoyakıtlar, kaynaklarına göre sınıflandırılıyor: Birinci nesil gıda mahsulleri gibi mısır ve şeker kamışından, ikinci nesil yenilemeyen bitki ve tarımsal atıklardan, üçüncü nesil ise alglerden elde ediliyor. Ancak, AB'nin yeterli biyoyakıt üretme kapasitesi yok. 2023'te Avrupa Denetleme Mahkemesi'nin denetimi, sürdürülebilirlik sorunları, biyokütle mevcudiyeti ve maliyetlerin dağıtımı sınırladığını gösterdi. Biyoekonomi stratejisinin üçüncü incelemesi Perşembe günü açıklanacak ve gıda güvenliği, iklim eylemi ile rekabetçiliği desteklemeyi amaçlıyor. Sektör, 2023'te 2,7 trilyon Euro'ya ulaştı.
