İktidar, yap-işlet-devret modeli ile gerçekleştirilen projeleri, örneğin pahalı havalimanları ve otoyollar gibi kamuya yük olan yapıları savunmaya devam ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, TBMM'de bütçe görüşmelerinde, bu 'Deli Dumrul' olarak adlandırılan projelerin zorunluluğunu belirterek, 'Yapmasaydık Türkiye kilitlenirdi' dedi. Vatandaşların cebine ağır fatura yükleyen bu projeler hakkında muhalefetin eleştirilerine yanıt verdi.
YİD PROJELERİNİN GEREKLİLİĞİ
Uraloğlu, kamunun trilyonlarca liralık bütçesine rağmen YİD modelinin Kuzey Marmara Otoyolu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Avrasya Tüneli ve Marmaray gibi projeleri mümkün kıldığını savundu. Bugün Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden ortalama 155 bin araç geçiyor ve Avrasya Tüneli'nde 85 bin araç kullanılıyor. Marmaray ise yaklaşık 650-700 bin insan taşıyor; bunlar yapılmasaydı İstanbul ve Türkiye'nin altyapısı kilitlenirdi.
PROJELERİN ETKİLERİ VE ELEŞTİRİLER
Bakan, trafik kazalarındaki ölüm sayısını 100 milyon taşıt/kilometrede 5'ten 1'e düşüren bu projelerin faydalarını vurguladı. Ancak, YİD projeleri nedeniyle müteahhitlere fazladan 10-15 kat fazla para ödendiği eleştirilerine 'Bakanlıktaki YİD projeleri 51 milyar dolardan 90 milyar dolara çıktı' diyerek yanıt verdi. Uraloğlu, Portekiz'in bu modeli istediğini öne sürerken, CHP'li Veli Ağbaba 'Eyvah, Portekiz'e de kıymayın' diye tepki gösterdi. Muhalefete göre, Osmangazi Köprüsü 11 köprü parası yutuyor ve 1,5 milyar dolara yapılan köprü için 21 yılda 17 milyar dolar ödenecek.
