Ferrari pilotu Charles Leclerc, Hungaroring’de McLaren ikilisi Lando Norris ve Oscar Piastri’nin önünde sürpriz bir pole pozisyonu elde etmişti. Yarışa lider başlayan Leclerc, aracın ayarlarında yapılan bir değişiklik sonrası performansında ani bir düşüş yaşadı ve yarışı dördüncü sırada tamamladı.
TAKIM TELİSZİNDEN ÖFKELİ MESAJLAR
Leclerc, takım telsizinden öfkesini dile getirerek, 'Bu inanılmaz sinir bozucu. Tüm rekabetçiliğimizi kaybettik. Beni dinlemeniz gerekiyordu, bu sorunları yönetmenin başka bir yolunu bulabilirdim. Şimdi araç sürülemez hale geldi! Podyumda bitirirsek bu bir mucize olur.' şeklinde konuştu. Bu mesajlar, birçok kişinin pit stop sırasında plank aşınmasını önlemek için lastik basınçlarının değiştirildiği ve böylece diskalifiye riskinin ortadan kaldırıldığı yönünde spekülasyon yapmasına neden oldu.
SCHUMACHER TEORİYİ REDDETTİ
Schumacher ise bu teoriyi kesin bir dille reddederek, 'Lastik basıncı teorisi mi? Saçmalık.' dedi. 'Lastikler çok daha hızlı tepki verir. Böyle bir fark yaratmak için o kadar çok hava basmanız gerekir ki, bu birkaç tur içinde lastiklerin aşırı ısınmasına yol açar. Sürüş yüksekliğini gözle görülür şekilde değiştirecek kadar hava basmak pratikte mümkün değil. Ayrıca yakıt yüklü başlangıçta araç hızlıysa zaten daha alçak olur ve tabanı daha fazla sürter. Bu yüzden mümkün olduğunu düşünmüyorum.' şeklinde açıklamalarda bulundu. Schumacher, asıl sorunun sert lastikler olduğunu savunarak, 'Bence sorun, Ferrari’nin sert lastiği ilk kez kullanmasıydı. Ayrıca yeni bir arka aksları var. Sertlere geçtikten sonra hız aniden düştü, bu beklemedikleri bir şeydi. Yakıtla ilgili bir problem olduğuna inanmıyorum, öyle olsaydı Fred Vasseur bunu açıkça söylerdi. Red Bull’da Max Verstappen de sert lastiklerde benzer sorunlar yaşadı.' ifadelerini kullandı.
