Rivian, yeni elektrikli SUV modeli R2 ile ABD tarihinde en hızlı yeni araç lansmanlarından birini gerçekleştirmeyi hedefliyor. Şirket yetkililerinden ve yapılan analizlerden elde edilen bilgilere göre, eğer Rivian bu hedefinde başarılı olursa, kurucusu ve CEO'su RJ Scaringe'nin 'bugüne kadar piyasaya sürdüğümüz en önemli şey' olarak tanımladığı ürün için güçlü bir başlangıç yapmış olacak.
RIVIAN'IN GELECEĞİ R2'YE BAĞLI
Şirketin geleceği ve karlılığa ulaşma şansı, büyük ölçüde R2'nin başarısına bağlı. Eğer R2'nin üretim ve satışlarını artırmakta zorlanırsa, hissedarların şirketten uzaklaşması söz konusu olabilir. En azından bu durum, şirketin kitlesel pazara ulaşma hazırlığı için milyarlarca dolar harcama stratejisi hakkında soru işaretleri doğuracaktır. Rivian, yatırımcılarına geçen ay yaptığı açıklamada, bu yıl 20.000 ila 25.000 adet R2 satmayı beklediğini ve üretimin başlamasıyla birlikte ilk SUV'ların Haziran ayında müşterilere ulaşmasının muhtemel olduğunu belirtti. Rivian, bu hedefin alt sınırına ulaşsa bile satış hızı, Tesla Model Y dışındaki 60.000 dolar ve altındaki diğer tüm karşılaştırılabilir elektrikli araçları geride bırakacaktır.
REKABETÇİ PAZARDA HIZLI BİR BAŞLANGIÇ TAHMİNİ
Model Y, Mart 2020'de piyasaya sürüldükten sonra sadece yaklaşık dört ayda 20.000'den fazla satış rakamına ulaşmıştı. Rivian ise bu başarıyı yaklaşık altı ayda, yani 2024'te piyasaya çıkan Honda Prologue'un bu satış kilometre taşını elde etmesiyle aynı sürede gerçekleştirmeyi amaçlıyor. ABD'de 20.000 satış rakamına ulaşan en hızlı ikinci elektrikli araç ise 2024'te piyasaya sürüldükten sonra yaklaşık sekiz ayda bu başarıyı yakalayan Chevy Equinox EV oldu. Ford Mustang Mach-E, 2021'deki lansmanından sonra benzer bir süre aldı, Hyundai Ioniq 5 ve Kia EV6 gibi Kore menşeli elektrikli araçlar ise sırasıyla yaklaşık 10 ve 11 ay sürdü. Tesla Model 3 (Elon Musk'ın ünlü 'üretim cehennemi'nin başlangıcı) veya Chevy Blazer EV (büyük bir satış durdurma ve geri çağırma sorunu yaşayan) gibi zorlu bir başlangıç yapan araçlar ise daha uzun sürdü veya aynı süreyi aldı. Rivian, R2'yi şu anda elektrikli araçlar için farklı bir pazara sunuyor. Bu modellerin neredeyse tamamı, geçen yıl Eylül ayında Kongre ve Başkan Trump tarafından kaldırılan 7.500 dolarlık federal EV vergi kredisinden yararlanıyordu. Büyük otomobil üreticileri, gevşeyen emisyon düzenlemeleri karşısında bazı elektrikli araç planlarını geri çekiyor veya iptal ediyor. Trump'ın kaotik tarifeleri de araçları daha pahalı hale getirdi; bu durum Rivian'ın mevcut modellerini de etkiledi. Scaringe, bu zorlukları avantaj olarak sunarak, özellikle daha uygun fiyatlı segmentte EV pazarında seçenek eksikliği olduğunu belirtti. Rivian, R2 SUV'un 45.000 dolardan başlayacağını ve Scaringe'nin bu daha uygun fiyat noktasını kitlesel pazar başarısı için kritik olarak konumlandırdığını söyledi. Daha düşük bir başlangıç fiyatı, R2'nin hızlı bir başlangıç yapma şansını artırabilir, ancak ne Scaringe ne de şirket, 45.000 dolarlık bir R2 versiyonunun ne zaman gerçekten satışa sunulacağını açıklamadı. Şirket bunun yerine SUV'un çift motorlu, daha üst donanım seviyesine sahip bir versiyonuyla piyasaya sürülecek ve bu da neredeyse kesinlikle daha pahalıya mal olacak. Daha fazla fiyatlandırma ve detay, 12 Mart'ta düzenlenecek bir etkinlikte açıklanacak. Ancak Şubat ayının başlarında şirket, web sitesinin R2 bölümünden "45.000 dolardan başlayan" ibaresini kaldırdı. Rivian, geçen ay TechCrunch'a yaptığı açıklamada, değişikliklere rağmen bu temel fiyata bağlı kaldıklarını belirtti. Şirket, R2 lansman planları hakkında yorum taleplerine e-posta yoluyla yanıt vermedi. Şu anda ABD'de elektrikli araçlara karşı olumsuz bir hava olsa da, Volvo EX60, BMW iX3 ve Mercedes-Benz GLC gibi R2'ye yakın veya biraz üzerinde fiyatlandırılan gelecek elektrikli SUV'lara güçlü bir talep görünüyor. Edmunds tüketici içgörüleri analisti Joseph Yoon'a göre bu modeller bu yılın ilerleyen zamanlarında ABD'ye ulaşacak, bu da R2'ye rekabet avantajı sağlıyor. Yoon, "[Scaringe] haklı, bu tür kompakt-orta boyutlu segment elektrikli araçlar için gerçekten eksik" dedi. Yoon, Rivian'ın R2 için üretim sürecini mevcut araçlarına kıyasla basitleştirmek için çok çalıştığını ve bunun şirketin daha hızlı ölçeklenmesine yardımcı olması gerektiğini de belirtti. Ancak bazı Wall Street analistleri şüpheci yaklaşıyor. Geçen ay DA Davidson analisti Michael Shlisky, şirketin 'agresif' R2 lansman beklentilerini gerekçe göstererek Rivian için fiyat hedefini düşürdü. Barclays analisti Dan Levy geçen yıl yayınladığı bir notta, şirketin Illinois'deki fabrikasında üretilirken R2 için ortalama işlem fiyatının 'önümüzdeki birkaç yıl' boyunca 60.000 dolar civarında veya daha yüksek olabileceğini tahmin ettiğini belirtti; bu durum, şirket yeni Georgia fabrikasını faaliyete geçirene kadar devam edecek.
