Elektrikli araç geçişi ABD'de bir engelle karşılaşmış olabilir, ancak Doğu Afrika'da bu durum yavaşlamıyor. Bölgede, gelişmekte olan elektrikli motosiklet pazarından pay kapmak için birkaç startup yarışıyor. Zeno da bu şirketlerden biri ve bu hafta, uygulama kontrollü batarya değiştirme ağını genişletmek ve Emara motosikletlerinden daha fazla üretmek için 25 milyon dolarlık bir Seri A finansman turu duyurdu.
BÜYÜK YATIRIMCILARDAN DESTEK
Zeno'nun kurucu ortağı ve CEO'su Michael Spencer, TechCrunch'a yaptığı açıklamada, toplam tutarın yaklaşık 20,5 milyon dolarının Congruent Ventures liderliğinde, Active Impact ve Lowercarbon Ventures'ın katılımıyla gerçekleşen bir özsermaye finansmanı olduğunu belirtti. Kalan 4,5 milyon dolar ise Camber Road ve Trifecta Capital'den sağlanan bir borç finansmanı. Zeno daha önce, Lowercarbon Ventures ve Toyota Ventures liderliğinde 9,5 milyon dolarlık bir tohum yatırım turu tamamlamıştı.
DOĞU AFRİKA'DA HIZLI BÜYÜME
Gizli moddan çıkışının üzerinden bir buçuk yıl geçen Zeno, Doğu Afrika'da dört ülkede 800'den fazla Emara motosikleti üretti ve 150'den fazla şarj istasyonu kurdu. Motosikletler bölgede ulaşımın temel taşı ve Zeno, içten yanmalı motosikletlere kıyasla %50 daha düşük işletme maliyeti sunarak sürücüleri cezbetmeyi hedefliyor. Şirket, 25.000'den fazla perakende ve filo müşterisinin bir Emara sahibi olmak için sırada beklediğini ve haftada yaklaşık 70-80 motosiklet ürettiklerini açıkladı. Yeni finansman turu, bu talebi karşılamak için kullanılacak.
UYGUN FİYAT VE YENİLİKÇİ ÇÖZÜMLER
Zeno'ya göre, Emara tek şarjla yaklaşık 100 kilometre (60 mil) menzile sahip ve 250 kilograma (550 pound) kadar yük taşıyabiliyor. Motosiklet, batarya olmadan yaklaşık 1.300 dolara, bataryayla birlikte ise yaklaşık 2.000 dolara satılıyor. Motosiklet, 150 cc'lik bir içten yanmalı motora eşdeğer 8 kilovatlık tepe gücü sağlıyor, ancak tüm torku duruştan itibaren mevcut olduğu için tam yüklü halde dik yokuşları çıkabiliyor. Bu, genellikle yolcu ve yük taşıyan motosiklet taksici operatörleri için büyük bir avantaj. Bataryayı satın almaktan vazgeçen müşteriler, aylık veya kullanım başına ödeme planlarına abone olabiliyor. Motosikletleri evde veya Zeno'nun değiştirme istasyonlarından birinde şarj edebiliyorlar. Zeno ayrıca, evlerin ve işletmelerin aydınlatma ve cihazları çalıştırmak için kullanabileceği bir batarya istasyonu sunmayı planlıyor. Spencer, bu istasyonun şu anda prototip aşamasında olduğunu ve yaklaşık bir düzine müşterinin ürünü test ettiğini söyledi. Zeno, batarya istasyonunu ticarileştirebilirse, bölgenin elektrik altyapısında köklü bir yer edinebilir.
