Orta Doğu'daki askeri ve siyasi gerilimlerin tırmanması, dünya enerji trafiğinin kalbi olarak bilinen Basra Körfezi'ni adeta bir 'enerji hapishanesine' dönüştürdü. Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanma noktasına gelmesiyle birlikte, Körfez ülkelerinin günlük ekonomik kaybı 2 milyar dolar sınırını aştı.
PETROL İHRACATINDA ÇÖKÜŞ
Anadolu Ajansı'nın 21 Mart 2026 tarihli verilerine göre, bölgedeki çatışmaların başlamasından önce günlük ortalama 25,1 milyon varil olan petrol ihracatı, mart ayı itibarıyla 9,7 milyon varile kadar geriledi. Bu durum, küresel piyasalara sunulan petrolün yaklaşık yüzde 61,3'ünün piyasadan çekildiği anlamına geliyor.
STRATEJİK TESİSLER FELÇ OLDU
Anadolu Ajansı'nın yayınladığı infografik çalışmasındaki veriler, krizin sadece bir lojistik engel olmadığını, üretim ve depolama tesislerinin de felç olduğunu kanıtlıyor. Suudi Arabistan'da dünyanın en büyük işleme tesisi olan Abkayk ve kritik ihracat noktası Ras Tanura'da faaliyetler durdu. Katar'da küresel LNG piyasasının merkezi olan Ras Laffan tesislerinin faaliyete devam edememesi, doğal gaz arzında da küresel bir darboğaz yarattı. Kuveyt ve BAE'de ise Mina al-Ahmadi ve Cebel Ali gibi devasa limanların devre dışı kalmasıyla, deniz yoluyla yapılan sevkiyatlar durma noktasına geldi.
EKONOMİK BEKA SORUNU
Enerji gelirlerine olan aşırı bağımlılık, krizi bir 'beka sorunu' haline getiriyor. İhracat gelirleri içinde petrol ve gazın payı; Kuveyt'te yüzde 90, Katar'da yüzde 89, Irak'ta yüzde 85 ve Suudi Arabistan'da yüzde 74 seviyesinde. Bu ülkelerin yıllık milyarlarca dolarlık bütçe projeksiyonları, ihracattaki bu duraksama nedeniyle büyük bir açıkla karşı karşıya. Umman Denizi kıyısındaki Dukm ve Salala limanları gibi alternatif rotalar ise mevcut altyapılarıyla Basra Körfezi'nden gelen devasa kapasiteyi karşılamakta yetersiz kalıyor. Uzmanlar, krizin bu seyirde devam etmesi durumunda küresel enerji fiyatlarında kontrol edilemez bir yükselişin ve sanayi üretiminde ciddi bir yavaşlamanın kaçınılmaz olduğu konusunda uyarıyor.
