İktidarın yap-işlet-devret modeliyle hayata geçirdiği köprü ve otoyolların maliyetleri, kamuya devredilmesine yıllar kala bile katlanarak artıyor. Muhalefetin bu uygulamaların yol açtığı kamu zararını araştırmak için verdiği meclis önergesi, AKP ve MHP oylarıyla reddedildi.
ÇİN'DEKİ DEVR KÖPRÜNÜN MALİYETİ SADECE 280 MİLYON DOLAR
İYİ Parti Bursa Milletvekili Selçuk Türkoğlu, red kararının ardından kürsüde yaptığı konuşmada, Çin'deki Huajiang Kanyon Köprüsü ile Türkiye'deki Osmangazi Köprüsü'nü karşılaştırdı. Türkoğlu, dünyanın yerden en yüksek köprüsü olan ve 28 Eylül 2025'te hizmete giren Huajiang Kanyon Köprüsü'nün maliyetinin sadece 280 milyon dolar olduğunu belirtti. Bu köprünün 625 metre yüksekliğe, 2.890 metre uzunluğa ve 1.400 metre ana açıklığa sahip olduğunu vurguladı.
OSMANGAZİ KÖPRÜSÜ'NÜN MALİYETİ 15 MİLYAR DOLARA ULAŞTI
Osmangazi Köprüsü'nün ise 64 metre yüksekliğinde, 2.682 metre uzunluğunda ve 1.550 metre ana açıklığında olduğunu hatırlatan Türkoğlu, bu projenin maliyetinin 15 milyar doları bulduğunu açıkladı. Bu rakam, Çin'deki köprünün maliyetinin tam 53 katına denk geliyor. Türkoğlu, bu farkın nedenini sorgulayarak, 'Bu farkın sebebi mühendislik mi, müteahhitlik mi yoksa yandaşın cüzdanı mı?' sorusunu yöneltti. Huajiang Kanyon Köprüsü, Çin'in Guizhou kentinde asma köprü olarak inşa edildi ve kanyon geçiş süresini 70 dakikadan 1 dakikaya indirdi. İnşasına 18 Ocak 2022'de başlanan köprü, jumping ve yamaç paraşütü gibi aktivitelere de ev sahipliği yapıyor. Osmangazi Köprüsü ise 2009'da 6.9 milyar dolar olarak hesaplanan maliyetle 2010'da yapımına başlandı, 30 Haziran 2016'da açıldı ve 2019'da bağlantı otoyollarıyla birlikte maliyeti 15 milyar dolara ulaştı.
