Otonom araç teknolojileriyle öne çıkan Waymo, ABD Senatosu Ticaret Komitesi'nde yaşanan bir oturumla birlikte uluslararası iş gücü kullanımı nedeniyle eleştirilerin odağına yerleşti. Waymo Güvenlik Sorumlusu Mauricio Peña'nın, otonom araçların navigasyon veya acil durumlarındaki insan desteği hakkında sorulara verdiği cevaplar, özellikle Senatör Ed Markey'nin tepkisini çekti.
YURT DIŞINDAKİ ÇALIŞANLAR TARTIŞMA YARATTI
Peña, Waymo araçlarına destek veren uzaktan rehberlik çalışanlarının Filipinler'de bulunduğunu açıkladı. Bu durum, ABD ehliyeti olmayan kişilerin Amerikan yollarındaki araçlara nasıl yardımcı olabileceği gibi eleştirilere neden oldu. Waymo, bu eleştirilere yanıt olarak blog yazıları ve senatör ofisine gönderilen mektuplarla konuya açıklık getirmeye çalıştı. Şirket, uzaktan çalışanların araçları 'sürmediğini', yalnızca sistemin talep ettiği bilgi desteğini sağladığını vurguladı.
WAYMO'NUN İŞ GÜCÜ YAPISI VE YENİ PAZARLAR
Waymo, dünya genelinde herhangi bir anda yaklaşık 70 Uzaktan Yardım (RA) görevlisinin görev başında olduğunu belirtti. Bu çalışanların Arizona, Michigan ve Filipinler'deki iki şehirde görev yaptığı öğrenildi. Şirketin 3.000 araçlık filosunun haftada 4 milyon milden fazla yol kat ettiği ve 400.000'den fazla yolcuya hizmet verdiği düşünüldüğünde, az sayıda çalışanın çok sayıda otonom aracı denetlediği görülüyor. Bu tartışmalar sürerken, Waymo yeni pazarlara girmeye devam ediyor. Ancak New York Valisi Kathy Hochul, eyalet dışında robotaksilerin yasal statüsünü değiştirecek bir öneriyi geri çekti. Bu kararın paydaşlarla yapılan görüşmeler sonucunda alındığı belirtildi.
