Teknoloji dünyasında ulaşımın geleceği üzerine bilgiler sunan TechCrunch Mobility'ye hoş geldiniz. Waymo, haftada 500.000 ücretli robotaksi seferi gerçekleştirdiğini açıkladı. Bu rakam, Uber ve Lyft gibi insan sürücülerle çalışan rakiplerine göre küçük bir sayı. Ancak benim dikkatimi çeken, seferlerin büyüme hızı, yeni pazarlar ve filonun büyüklüğü ile karşılaştırması oldu.
ROBOTAKSİLERİN ZORDA KALMA DURUMU
Ancak bu hızlı büyümenin yeni zorluklar da getirdiği aşikar. Örneğin, robotaksilerin California'daki elektrik kesintisi sırasında olduğu gibi hareket edemez hale gelmesi gibi durumlar yaşanıyor. Sean O’Kane, Waymo’nun kendi yol yardım ekibi dahil olmak üzere sistemini inceledi ve ilk müdahale ekiplerinin, sıkışan robotaksileri manuel olarak sürmek zorunda kaldığı en az altı olayı ele aldı.
HALK HİZMETLERİNE BAĞLILIK
Waymo’nun araçları sıkıştığında, şirketin bu araçları hareket ettirmek için vergi mükellefleri tarafından finanse edilen kamu hizmetlerine bağımlı olduğunu belirtti. Bu durum, bazıları için kabul edilemezken, bazıları için ise çok da önemli değil. San Francisco Bölge 4 denetçisi Alan Wong, birçok meslektaşının “ilk müdahale ekiplerimiz AAA olmamalı” şeklinde hemfikir olduğunu ifade etti. Birçok şirket, bu yıl ABD'de ücretli robotaksiler sunmayı planlıyor, bu da bu sorunun daha da önemli hale gelmesine yol açıyor.
