Federal Ticaret Komisyonu (FTC), General Motors (GM) ve telematik hizmeti OnStar'ın belirli tüketici verilerini tüketici raporlama kuruluşlarıyla paylaşmasını yasaklayan nihai bir emir yayınladı. Bu karar, GM ile bir yıl önce varılan ön uzlaşmanın ardından geldi.
VERİ PAYLAŞIMI SONA ERDİ
Nihai emir, otomobil üreticisinin tüketicilere karşı daha şeffaf olmasını ve herhangi bir veri toplama konusunda açık onaylarını almasını zorunlu kılıyor. Bu adım, yaklaşık iki yıl önce New York Times'ta çıkan bir haberin ardından atıldı. Haberde, GM ve OnStar'ın sürücülerin hassas konum verilerini ve sürüş davranışlarını LexisNexis ve Verisk gibi üçüncü taraflara nasıl topladığı, kullandığı ve sattığı ortaya konulmuştu. Bu veriler, GM'in bağlı araç uygulamalarında yer alan ücretsiz bir özellik olan ve sürüş davranışları ile emniyet kemeri kullanımını izleyip puanlayan Smart Driver programı aracılığıyla toplanıyordu. O dönemde NYT, veri brokerlarının bu bilgileri sigorta sağlayıcılarına sattığını ve bunun da müşteri oranlarını etkileyebileceğini bildirmişti.
ŞEFFAF VERİ TOPLAMA ZORUNLULUĞU
GM, müşteri geri bildirimlerini gerekçe göstererek Nisan 2024'te Smart Driver programını tüm markalarında kullanımdan kaldırdığını açıklamıştı. GM o dönemde tüm müşterilerin kaydını sildiğini ve LexisNexis ile Verisk ile olan üçüncü taraf telematik ilişkilerini sonlandırdığını belirtmişti. FTC, GM ve OnStar'ın, tüketicileri yanıltıcı bir kayıt süreciyle OnStar bağlı araç hizmeti ve OnStar Smart Driver özelliği için kaydolmaya ikna ettiğini iddia etmişti. Ayrıca, otomobil üreticisinin verilerin toplanacağı ve üçüncü taraflara satılacağı konusunda net bir açıklama yapmadığı da FTC tarafından ileri sürülen iddialar arasındaydı. Çarşamba günü kesinleşen emir uyarınca, GM'in ayrıca bağlı araç verilerini toplamadan, kullanmadan veya paylaşmadan önce tüketicilerden açık onay alması gerekecek. Bu süreç, tüketici bir GM markasından araç satın aldığında bayide gerçekleşiyor. O noktada, OnStar sistemi o araca özgü VIN numarasına bağlanıyor ve yeni sahibine veri toplama konusunda katılıp katılmadığı soruluyor. Ancak veri toplama yasağına bazı istisnalar da bulunuyor. GM'in acil durum ilk müdahale ekipleriyle ve iç araştırmalar için konum verilerini paylaşmasına izin veriliyor. GM bu durumu doğrulayarak, iç araştırma ve geliştirme için veri topladığını ve bazen şehir altyapısını geliştirmek ve yol güvenliğini iyileştirmek amacıyla seçilmiş ortaklarla anonimleştirilmiş verileri paylaştığını belirtti. Örneğin, Michigan Üniversitesi ile veri paylaşılmış ve üniversite bu verileri kentsel planlama için kullanmıştır. GM ayrıca, tüm ABD'li tüketicilerin verilerinin bir kopyasını talep etmeleri ve silinmesini istemeleri için bir yol oluşturmalı ve araçlarından hassas konum verilerinin toplanmasını devre dışı bırakma olanağı sunmalıdır. GM, bu zorunluluklara zaten uyduğunu belirtiyor.
