Avrupa Komisyonu, Avrupalı otomobil üreticilerinin Çinli rakipleriyle rekabet edebilmesi için yeni bir kompakt elektrikli araç sınıflandırması oluşturuyor. Bu hamle, elektrikli araç fiyatlarının düşmesine yol açabilir. Brüksel, yakında 'E otomobil' adı verilen bu kategoriye yönelik taslak teklifleri yayımlayacağını doğruladı.
FİYATLAR 15.000 EURO'NUN ALTINA İNEBİLİR
Yeni sınıflandırma, araçları boyut, ağırlık ve motor hacmi gibi kriterlere göre tanımlıyor. Amaç, üretim maliyetlerinde yüzde 10 ila 20 arasında azalma sağlamak ve araçların etiket fiyatlarını 15.000 Euro ile 20.000 Euro aralığına çekmek. Mevcut düzenlemeler, tüm elektrikli araçlarda uzun yol otoyol sürüşleri için tasarlanmış, ancak üretim maliyetlerini artıran yorgunluk algılama sistemleri, şerit konumlandırma asistanı ve ani duruş sinyalizasyonu gibi zorunlu ekipmanları şart koşuyordu. Yeni sınıflandırma, daha çok şehir içi kullanıma odaklanan kompakt modeller için bu gereklilikleri kaldırıyor.
AVRUPALI ÜRETİCİLER HAREKETE GEÇİYOR
Volkswagen, Stellantis ve Renault gibi Batılı otomobil üreticileri bu yeni sınıflandırmadan en çok fayda sağlayacak şirketler olarak öne çıkıyor. Volkswagen’in ID.Polo modeli 2026’da yaklaşık 25.000 Euro fiyatla piyasaya sürülürken, daha küçük ID.1 modelinin ise 2027’de 20.000 Euro’nun altında bir fiyatı hedefleyerek gelmesi bekleniyor. Ayrıca Ford, Renault 4 ve 5’in temelini oluşturan Ampere platformunu kullanarak iki uygun fiyatlı elektrikli araç geliştirmek için Renault ile ortaklık kurduğunu duyurdu. Bu modellerin teslimatına 2028 başında Renault’nun Kuzey Fransa’daki tesisinden başlanması bekleniyor.
ÇİN'İN PAZAR PAYI HIZLA ARTIYOR
Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa pazarlarındaki varlığı hızla artıyor; Schmidt Otomotiv Araştırması’na göre, 2025 yılının Temmuz-Eylül döneminde Avrupa’nın genel otomobil pazarının yüzde 7’sini ele geçirdiler ve bu oran bir önceki yıla göre iki katına çıktı. Bu durum, Avrupa Komisyonu'nun yeni sınıflandırma girişimini daha da acil hale getiriyor.
